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I fell in love with you watching Casablanca Back row of the drive in show in the flickering light Popcorn and cokes beneath the stars became champagne and caviar Making love on a long hot summers night I thought you fell in love with me watching Casablance Holding hands ''neath the paddle fans in Rick''s Candle lit cafe Hiding in the shadows from the spies. Moroccan moonlight in your eyes Making magic at the movies in my old chevrolet
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우수한 범용해석기능으로 개발된 토목전용 해석/설계 프로그램으로 사용자 편의성이 탁월한 시스템이며 토목구조설계 작업에 수반되는 모델링, 구조해석, 응력검증, 부재 및 접합부설계 등 일련의 구조설계과정을 수행할 수 있도록 개발된 자동화한 통합구조솔루션(Integrated Structural Solution) 프로그램이다.
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◦도로교설계기준 ◦콘크리트 구조기준 ◦강도로교 상세부 설계지침 ◦국도건설공사 설계실무 요령 ◦건축구조기준 ◦구조물기초설계기준 ◦기타 국토교통부에서 제정된 관련시방서
◦허용응력 설계법 : 방음벽, 방음터널 ◦강도설계법 : R.C 구조물 ( 방음벽 및 방음터널기초 )
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밑에 해당 아이콘을 클릭하시면 해남광산 소개서를 다운 받으실 수 있습니다.
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30여가지 이상의 디자인모듈, 100여페이지 이상의 레이아웃페이지를 제공 합니다.
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■ 모듈위치 : 디자인원본모듈 > de15
1) 소음특성을 예측하기 위하여 이용한 Cadna A ver 4.3은 3D, 평면 및 단면의 어떤 임의의 위치에서 음원으로부터 생성되는 음장의 예측을 위한 음향해석 프로그램으로 도로, 주차장, 철도 등을 간편하게 모델화 할 수 있고 수음점 근처의 소음을 계산해낼 수 있다. 2)더욱이 도로나 철도가 계획되거나 수정된다면 이에 맞게 거주지역 주위의 소음도를 계산할 수 있으며, 칼라매핑으로 인한 소음분포도 및 측정값의 리스트와 모든 소음원의 소음도를 개별적으로 확인이 가능하다.
1.법적근거환경정책기본법, 소음진동관리법, 주택건설등에 관한 규정, 소음진동공정시험기준
2.적용범위·공동주택 사업전, 후 소음평가 및 방음대책 수립 ·도로교통(철도) 소음평가 및 방음대책 수립 ·공장 및 작업장 소음평가 및 방음대책 수립 ·건설현장 소음평가 및 방음대책 수립 ·측정결과의 법적 기준에의 적합성 판단 및 예측결과에 대한 법적 기준에의 적합성 판단
3.소음도 측정 및 예측·실외소음도 예측대상 : 도로 및 철도 소음, 공장 및 작업장 소음 ·측정위치 : 소음진동공정시험기준 및 공동주택의 소음측정기준에 따름 ·측정시간 및 횟수 : 소음진동공정시험기준 및 공동주택의 소음측정기준에 따름 ·예측절차 및 방법 : 소음지도의 작성방법 준용 ·실내소음도 측정, 예측 및 절차 : 공동주택의 소음측정기준 적용 ·예측절차(공동주택의 소음측정기준 제12조 관련)
1)도로교통소음 측정_주간 2)공장소음측정 3)도로교통소음 측정_야간 4.소음평가 모델링(3D 모델링)
5.Cadna A를 이용한 소음예측결과 검증
6.보고서 (최종결과물)
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dsdd공장가동시 주 소음이 발생되는 기기의 소음을 충분히 차단하기 위하여 Room을 형성하여 작업자 및 작업장 내부환경 개선을 위한 것으로서 실내부 소음까지 경감시키는 효과가 있습니다. 내부의 소음이 외부로 새어 나가지 않도록 내부를 흡음처리하며, 외부의 소음이 내부로 들어오지 않도록 차음처리 합니다. 차음에 가장 큰 영향을 주는 것은 틈이므로 설 계시 가장 유의해야 할 사항입니다
특징1) 설치 후 작업능률에 지장이 없고 유지보수도 편리합니다. 2) 설비 특성에 맞고 작업자 동선에 지장을 주지 않도록 설계되어 집니다. 3) 조립식으로 설계하여 필요시 해체 및 조립이 용이합니다. 4) 내충격성 및 부식성이 강한 소재로 마감처리하여 내구성이 우수합니다.
용도압축기(COMP), 송풍기(BLOWER류), 단조기(HAMMER), 절단기 프레스, 골게타, 분쇄시설, 사출기, 목공설비, 제지설비 기계체등의 국소 방음시설 및 수음측 방음장치한 소재로 마감처리하여 내구성이 우수합니다.
Power-Glass(양면발전패널)의 특징
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1) 태양광 발전을 위한 별도의 부지가 필요 없이, 기존 도로 및 철로 망을 따라 수직 설치가 가능합니다. 2) 양면 수광이 가능하여 단면 모듈와 동일조건에서 발전량이 30%이상 증가됩니다. 3) 지면에서 반사되는 반사광에 의한 발전도 가능합니다. 4) 기존방음벽 패널과 동일규격으로 제작하여, 신설 및 기존의 방음벽 패널 교체시공이 가능합니다. 5) 방음벽이 방음의 기능뿐만 아니라 무공해, 친환경 에너지를 생산하는 도로의 발전소 역할도 가능합니다.
Power-Glass(양면발전패널)의 특징
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-사업장 소재지: 경기도 안성시 미양면 - 공장부지: 2,634평 - 공장건물: 400평
- 폐비닐 2020년 기준 우리나라 폐비닐 발생량은 년간 1,197만톤으로 현재 대부분은 소각처리됩니다. 안성 도시 유전에서는 폐비닐 열분해를 비롯한 촉매 반응, 응축, 정제하여 정제연료유를 생성, 생산합니다. - 폐광케이블 KT, SK, LG 등 광케이블 제조사를 비롯한 각종 사업장에서 배출되는 “폐유가 함유된 폐광케이블(젤리 폐광케이블)”을 열분해를 통해 정제연료유를 생성, 생산합니다. 또한 폐광케이블의 외피는 플라스틱 원료로 재활용됩니다.
폐기물 억제 및 순환 이용으로 환경부하 최소화 효율적 자원 활용 사회 구축
폐비닐 친환경 처리로 자원 재활용 및 재사용
폐비닐의 액체 연료화로 신재생 에너지로 재탄생
재활용 가능자원을 생산활동에 활용할 수 있도록 재탄생
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밑에 해당 아이콘을 클릭하시면 회사소개서를 다운 받으실 수 있습니다.
밑에 해당 아이콘을 클릭하시면 E-카달로그를 다운 받으실 수 있습니다.
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사업의 고도화 및 전문화 내부 직원 전문화 교육 실시 1인 1개 업무관련 자격취득독려 글로벌 일류기업으로 도약을 준비하는 기업성장
투자, 개발 및 운영영역 확대 고객, 파트너, 지역사회, 임직원, 주주 모두가 함께 성장하는 기업 사업 계획 및 제안능력 강화를 통해 글로벌 환경전문건설회사로 진화
창조적인 기업문화 혁신 효율적인 인력운영 자율과 책임을 부여한 업무역량 강화 임직원 모두가 책임감과 주인의식을 통해 즐겁게 일하며 모두에게 자랑스러운 기업으로 성장
조직문화 활성화 계획수립 임직원 모두가 책임감과 주인의식을 통해 즐겁게 일하며 모두에게 자랑스러운 기업으로 성장
합리적인 복리후생 운영 고객, 파트너, 지역회, 임직원, 주주 모두가 함께 성장하는 기업으로의 성장
외부청렴도 상위권 도약을 목표로하는 행동강령 강화 청렴도 향상 및 임직원 행동강령 교육시행 업무정책 고객평가 실시
개인별, 부서별 계획 수립 사업계획 및 제안능력 강화를 통해 글로벌환경건설회사로 진화 투자, 개발 및 운영 영역 확대
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- 이미지만 사용 가능.
- 텍스트만 사용 가능.
- 이미지 + 텍스트 사용 가능
...
...
- 감사합니다.
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종래의 사각구조 방음터널에서는 하중을 전달하는 지주가 수직으로 독립적으로 설치되어 있어 X축과 Y축으로 휨 모멘트를 받고, Z축으로 압축력을 받으며, 이로 인하여, 방음터널의구조가 취약해지는 문제가 있다.
본 공법은 골조의 구조를 다이아몬드 구조로 만들어 경간을 증가시켜 강재 사용량을 20% 이상 절감할 수 있고, 풍력 등 외부 하중에 대하여 강한
특성을 지니게 되어서 구조적으로 안정적인 새로운 방음터널용 다이아몬드 골조이다.
또한 골조의 구조를 사각구조에서 다이아몬드 구조로 바꾸어서 휨 모멘트를 상쇄 시킴으로써 강재 사용량을 절감하며 동시에 구조의 안정성을 높이는 방음터널용 다이아몬드 골조이다.
성남시와 합동으로 R&D(중소기업진흥원 연구개발사업) 성공판정
다이아몬드형 트러스 구조로 하중이 분산되어 구조적 안정성이 우수
경간장을 넓혀 골조강재량 20% 절감 가능
방음패널 설치용 골조를 반영하여 기성 방음패널(투명판, 흡음판) 설치가능
측면의 경간이 다이아몬드형으로 일반형 보다 세련된 이미지 연출
디자인 적용성이 우수하여 단순한 방음터널을 예술작품으로 변형가능
운전자의 심리적 안정감을 갖는 형상으로 주행안정성 향상
| 현장명 | 국지도 57호선 판교원마을 방음터널 |
|---|---|
| 물량 | 6차선, L=720m |
| 공사비 | 105억 3천만원 |
| 제품 | 다이아몬드 구조 방음터널 |
| 현장명 | 신갈~수지간 방음터널 설치공사 |
|---|---|
| 물량 | 4차선, L=260m |
| 공사비 | 25억 |
| 제품 | 다이아몬드 구조 방음터널 |
경량화 방음터널은 골조의 구조를 합성구조체로 만들어 하부겹보 단면증가를 통해 강성을 보강함으로써 진동 및 처짐을 최소화 시킬 수 있으며 골조의 강재사용량을 절감하여 경량화시킬 수 있는 효과가 있게 되고, 작은 규격의 강재를 사용하더라도 안전한 방음터널을 건설할 수 있어 사업비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있게 되며, 하중을 충분히 견디는 안정적인 터널 구조를 가지면서도 동시에 하부기초에 전달되는 반력이 경감 되어 콘크리트 옹벽기초와 정착 연결성의 구조적 안정성을 높일 수 있다.
경량화 방음터널은 강재량을 줄여 도로 또는 철도 및 구조물에 영향을 주는 반력을 최소화 시킴으로 지표면 또는 기존의
고가도로 및 고가철도에도 비용추가를 최소화시켜 부설할 수 있도록 한 것이다
교통이 혼잡한 도심지역에 신속한 설치가 가능하기 위한 현장연결부 작업시간이 단축됨
경량화를 통한 구조적 안정성과 도로주행시 시인성을 높인 미관을 동시에 해결 가능
경제성: 장스팬의 큰 루프빔의 강재사용을 최적화로 줄일수 있다.
시공성: 수직지주를 세운뒤 루프빔을 신속하게 거치하여 조립설치시간을 단축시킨다.
안정성: 수직지주의 켄틸레버보가 받쳐 주고 있어서 조립설치 시 현장연결부 작업이 안전하다
물량 : 4차선, L=22.0m 
공사비 : 1억 6천만원 제품 : 양면발전 P형 PERC 태양광 모듈 방음터널
물량 : 4차선, L=380m 공사비 : 30억 6천만원 제품 : 원통형 방음패널이 삽입 된 방음터널
물량 : 4차선, L=690m 공사비 : 43억 2천만원 제품 : 반터널형
물량 : 5차선, L=260m 공사비 : 15억 제품 : 투명형 방음터널
물량 : 4차선, L=380m 공사비 : 39억 6천만원 제품 : 일반형 방음터널
■ 모듈위치 : 디자인원본모듈 > de27
① 유리는 투명성과 반사성이 있어 야생조류가 인지하지 못하거나, 실제 자연환경으로 인식되어 위협요인으로 작용한다. ② 야생조류는 종에 따라 차이가 있으나, 눈이 머리 측면에 위치하여, 전방 거리 감각이 떨어져서 전방구조물 인식이 어렵다. ③ 조류는 비행속도가 빨라 충돌 시 신체 충격이 매우 크며, 비행에 적응한 가벼운 골격으로 인해 두개골 골절 등의 신체손상이 쉽게 나타난다.
(2)조류의 충돌 저감원리 (5x10규칙) 『 양생조류 투명창 충돌 저감 가이드라인 / 환경부』
『야생생물 보호 및 관리에 관한 법률』제4조 규정 야생조류의 투명창 충돌에 의한 폐사를 줄이기 위해 투명방음벽 설계시 조류충돌 저감 방안』 ① 불투명한 소재를 활용하거나, 투명한 소재를 쓰더라도 패턴, 불투명도,색깔 등을 활용하여, 조류가 통과하려 하지 않도록 설계 ② 대부분의 조류는 패턴의 높이가 5㎝, 폭이 10㎝ 미만일 경우 그 사이를 통과해서 날아가려고 시도를 하지 않는다. ③ 조류들이 장애물로 인식할 수 있도록 가로무늬의 경우 최소 3㎜, 세로 무늬의 경우 6㎜ 이상의 굵기로 무늬를 그려야 명확한 인식할 수 있는 최선의 저감 방안이 될 수 있다.
④ 무늬 간 간격 5㎝ 이하의 수평 무늬, 10㎝ 이하의 수직무늬, 그밖에 빈공간 50㎠ 이내의 다양한 무늬를 활용한다. 비정형 무늬를 사용할 경우 5×10의 규칙을 최대한 따라야 한다.
제품이미지
블럭식 구조(10cm)단위로 되어있어 파손 시 부분교체가 가능하며 유지보수 비용의 절감과 1장의 방음패널에도 다양한 색상 연출이 가능합니다.
흡음재가 폴리에스터로 구성되어 인체에 무해합니다.
단조로운 직면구조가 아닌, 입체형 구조로 되어 있습니다.
다양한 컬라와 패턴으로 아름다운 도시경관을 연출합니다.
친환경 합성수지 방음판으로 겨울철 재설작업 시 염화칼슘에 의한 부식이 발생하지 않습니다.
고정구(피스)를 사용하지 않는 탈부착식 전면판의 사용으로 방음패널의 부분
파손 시 부분 교체가 매우 용이하여 유지보수 비용이 절감됩니다.
흡음재가 폴리에스터로 구성되어 인체에 무해합니다.
단조로운 직면구조가 아닌 입체형 구조로 되어 있습니다.
방음패널의 꺾임 형태가 방음벽의 상단을 타고 넘어가는 회절음의 저감효과를
매우 우수하게 만들어 줍니다
산업디자인진흥법에 의거하여 상품의 외관, 기능, 재료, 경제성 등을 종합적으로 심사하여 디자인의 우수성이 인정된 상 품에 GOOD DESIGN 마크를 부여하는 제도입니다. 지난 1985년부터 매년 시행한 굿디자인어워드는 상품의 디자인 수준 향상을 목적으로 하며 포장부터 소재, 환경친화성까지 다양한 기준을 만족시킨 우수한 제품.
GD마크 선정제란?
우수한 디자인 상품 개발을 장려하여 국가경쟁력 확보 및 국민 삶의 질 향상
창의 디자인강국 구현을 위한 세계적 인증가치 구축
유니버셜디자인, 서비스디자인, 전통시장, 산업단지 디자인을 고도화(우수디자인
선정, 장려 등)함으로써 사회적 문제해결과 창조경제 실현
알루미늄 흡음패널이란 도로교통소음을 저감하기 위해 전면판을 타공 규격으로 세공하여 개구율을 최적화 하여 도로교통소음의 특성 인 저주파 영역에 대한 흡음률을 높은 흡음패널을 말한다.
특징
흡음률 및 음향투과 손실이 우수합니다.
시공이 용이하고 낮은 가격대로 설치가 가능하며 성능이 우수합니다.
흡음재는 폴리에스테르 사용으로 KS에서 요구하는 흡음율 및 투가 손실율 기준을 만족합니다.
칼라 색상 표현이 자유로워 다양한 색상의 연출이 가능합니다.
도로소음 저감효과 및 녹지환경에 어울리는 미적효과를 제공합니다.
흡음율과 음향투과손실이 뛰어납니다.
환경친화적인 목재를 사용하여 아늑하고 부드러운 느낌을 제공합니다.
천연목재에 ACQ 가압방부처리를 하여 내구성이 탁월합니다.
방음벽의 높이를 크게 증가시키지 않고 소음을 효과적으로 저감할 수 있는 장치로서 원하는 주파수 대역의 소음을 저감할 수 있도록 설계가 가능함. 주로 옥외 환경소음을 저감할 때 사용하는 음향장치로서 방음벽의 상단부에 장착함.
〮여러 개의 얇은 사각형의 판상재료를 일정한 간격을 두고서 규치적으로 설치하게되며, 판넬 높이가 음 주파수 파장과의 홀수배에서 입사파와 반사파와의 위상이 상쇄간섭을 발생시킴으로서 회절되는 소음을 저감되는 원리를 이용.
따라서 가상의 음원, 즉 방음벽 상단의 음압이 감소되도록 상단부를 변형하면 방음벽의 차음성능은 향상된다.
Noise-keeper는 지붕의 끝을 장식하는 전통 기와(망와-잡귀를 물리치는 풍습이 있음)의 모양을 모티브로 만들어 졌으
며 방음벽 상단에 부착하여 마치 전통 기와를 얹혀 놓은 것 같은 형상을 연출합니다.
방음벽의 높이를 약 2-3m 줄일 수 있으므로 매우 경제적입니다.
기존방음벽으로는 제어 힘든 저주파 소음에 대한 저감효과가 뛰
어나 건물고층부의 경우 저감효과에 매우 우수합니다.
방음벽의 높이가 낮아지므로 풍하중에 대한 구조물의 안정성에
크게 기여합니다.
방음벽 상부를 넘어가는 회절음을 감소시켜 줍니다.
본 기술은 다층으로 적층되는 투명방음패널이 파손되어 교체하여야 할 때 프레임을 사선으로 절개한 구조로 제작한 후 사선부위를 원스텝 슬리브 조인트장치로 체결하여 파손시 원스텝 슬리브 조인트장치를 일측으로 슬라이딩시킨 후 사선부위를 가압하여 이격시켜 투명방음패널을 교체할 수 있도록 한 원스텝 슬리브 조인트장치를 이용한 전면교체형 투명방음패널에 관한 특허 기술. 2) 기술특징
패널에 삽입되는 유리나 프레임이 손상되었을 때 부분적으로 교체할 수 있어서 유지보수 방음패널로서 사용이 용이합니다.
분리되어 있는 프레임들을 슬리브 조인트 장치로 인해 결합하고 분리할 수 있는 특징을 가지고 있습니다.
3) 제품영상
■ 모듈위치 : 디자인원본모듈 > de28
싱가폴 건축환경 연구센터에서는 주거환경에서부터 토목환경 등 폭넓은 분야의 연구와 시험을 통해 기술 경쟁력을 높이고 있습니다. 이러한 최고의 기술력을 바탕으로 수준 높은 기술 상품을 개발하여 기술의 가치를 높여 건설 기술의 비전을 제시하고 있습니다.
국내 최초로 공동 주택 에너지 자립화를 목표로 건립된 건축환경 연구센터 ECO House에서는 기존 3L house의 기술력에 태양열, 지열, 풍력 등 신 재생 에너지 기술을 도입하여 저 에너지의 수준을 뛰어넘어 제로 에너지의 주거공간을 만들기 위해 지금도 끊임 없는 연구와 개발을 거듭하고 있습니다.
| 규모 | 지상 3층, 지하 1층 |
|---|---|
| 연면적 | 970평 |
| 시설 | 기동식 아파트 3가구, 벽식구조 4가구 |
| 적용기술 | 태양열, 태양광, 지열냉난방, 풍력발전, 연료전지,
지중덕트, 자연채광, 우수(雨水)활용, 광촉매 페인트 외장마감 |
| 체험시설 | 바닥충격음실, 자연채광실, 차음성능실, 조명실,
열환경실 |
| 규모 | 2개 실험동 (용도 : 상하수도 및 담수연구) |
|---|---|
| 연면적 | 1,039.17㎡ |
| 연구내용 | 하수 처리 공정 개발, 정수 처리 공정 개발, 해수담수화 공정 개발 등 |
| 적용기술 |
슬러지 감량형 하수 고도처리 SBR 공정(e-Tris I)
슬러지 감량 유도조를 적용한 고도처리MBR 공정(e-Tris II) 2단 막여과 정수처리 지능형 상수도 통합관리시스템 |
기술개발원의 환경실험실은 다양한 수질 측정 장비(TOC, GC, UV, HPLC 등) 및 막 분석 장비(FT-IR 등) 보유하여, 하수처리/정수 처리/해수담수화 분야 등 다양한 물 관련 기술 개발을 수행 하며, 환경 현장에서 발생되는 문제에 대응하여 기술적인 해결 방안을 도출하는 연구가 진행 되고 있습니다.
기술개발원은 하수분야에서 세계 최초로 가압식 막여과 방식을 이용한 MBR(Membrane Bio Reactor) 공정 e-Tris II 및 정수분야에서 부지 면적을 30% 이상 축소할 수 있으며 건설비 및 운영비도 각각 10%이상 절감할 수 있는 공정 Dual Membrane Filtration System 신기술의 인·검증을 획득 하는 등 고효율 친환경 기술을 개발 하고 있습니다.
건축환경연구센터 견학 전에 약 20여분간 기술개발원의 발자취 및 주요업무, 연구성과 등을 관람하실 수 있습니다.
1939년 설립부터의 역사를 그대로 홍보관에 담았습니다. 벽면을 따라 이어지는 역사 및 연혁은 국내외 많은 업적을 한눈에 볼 수 있습니다.
각 분야별 연구실적 및 기술상품 등을 동영상으로 담아 (주)샘플회사 기술개발원의 뛰어난 업적을 직접 느낄 수 있도록 하였습니다. 국내 최초로 설립되어 오래된 역사를 자랑하는 기술개발원의 위상을 홍보관에서 체험하시기 바랍니다.
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메리츠가 설계 및 시공한 화성 봉담 동화3지구 파라곤 투명방음벽 입니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
메리츠가 설계 및 시공한 용인 8구역 드마크데시앙 투명방음벽 입니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
메리츠가 설계 및 시공한 아산 라피아노 현장의 투명방음벽 입니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
메리츠가 설계 및 시공한 부산 남천동 포스코 현장의 투명방음벽 입니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
메리츠가 설계 및 시공한 보행자의 안전을 위한 보행자 이동통로입니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
메리츠컴퍼니와 현대에너지 솔루션이 공동개발한 국책과제입니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
다이아몬드 구조로 설계 및 시공하여 하중이 분산되고 안정성이 우수합니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
메리츠컴퍼니만의 특허공법으로 설계, 시공하였습니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
영동고속도로 용인 마성IC 인근의 경사로에 설치한 메리츠컴퍼니의 캐노피 터널입니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
메리츠컴퍼니만의 특허공법으로 설계, 시공하였습니다. 하단 버튼을 클릭하시면 더 많은 시공사례 영상을 보실 수 있습니다.
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일반적으로 강풍이나 변동성이 강한 돌풍은 차량의 주행성을 급격히 감소시켜서 사고를 유발하는 중요한 요인이 된다. 이러한 현상은 도로 중에서도 특히 교량이나 산악지역, 성토부 등에서 많이 발생한다. 방풍벽은 강풍의 영향에 대비하여 도로변에 운전자의 안전을 위하여 설치하는 구조물을 말한다.
황풍속이 25m/s(10분 평균풍속)를 넘으면 차량의 주행 안전성이 위험한 것으로 나타났다. 그리고 1년에 6회 이상 위험풍속을 초과하는 구간을 차량 주행 위험풍속 구간으로 선정하였다. 단, 계곡사이의 교량과 같이 풍속이 0인 터널을 빠져나오자마자 바로 높은 풍속의 바람을 접하게 되는 구간의 경우에 위험풍속은 3초 평균풍속 25m/s를 기준으로 하고 있다. [ 한국도로공사 2003년 연구보고서 "고속도로 강풍지역 차량주행 안전성 확보방안 연구"]
기존에는 공극률이 매우 작은 밀폐형에 가까운 방풍벽을 설치하였으나 다공성 방풍벽이 차량의 주행성, 도로의 구조적 안정성, 경제성 및 운전자의 조망권 등에서 우월하여 다공성 방풍벽을 선호하고 있다.특히, 기존 교량에 방풍벽을 설치하는 경우, 난간부위에 설치될 방풍벽에 작용한 하중이 밀폐형이 다공형보다 훨씬 크다. 난간부위의 철근 배근만으로 이 하중을 지지하기에는 강성이 부족할 확률이 높기 때문에 다공형 방풍벽을 설치하는 것이 유리하다.
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